Si hay un punto en común en el que coinciden los usuarios, los sindicatos y las administraciones responsables de la línea de autobús que enlaza Zaragoza con la Plataforma Logística Plaza y el aeropuerto es que es necesario mejorarla y reforzarla para atraer a más viajeros. Demanda potencial para este servicio se cree que la hay y, muestra de ello, es que el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Zaragoza, junto al Gobierno de Aragón, ya está estudiando en serio la posibilidad de implantar una segunda línea que dé mayor cobertura a los trabajadores del polígono y clientes del aeropuerto y la zona comercial. Una propuesta que ahora está sobre el papel y que podría materializarse en el 2011, ya que este año se dedicará a analizar las necesidades a atender.

Con esta intención se plantea el consorcio iniciar los contactos con todas las empresas de Plaza "después de Semana Santa", especialmente con aquellas que se encuentran ubicadas en la segunda fase de urbanización de la plataforma logística, en la zona más próxima al complejo ferroviario de Adif e incluso al enlace con la autovía A-2. Pero la ronda de conversaciones se ampliará a otras firmas instaladas en la primera fase, con el objetivo de conocer las posibilidades de la demanda que se podría registrar.

El recorrido planteado inicialmente por el consorcio no sería muy distinto al de la línea actual, ya que solo modificaría su trazado "cuando se encuentre dentro de Plaza", es decir, no se parte de la opción de enlazar el polígono y el aeropuerto con otros barrios de la ciudad, la parada en Zaragoza seguiría siendo la del centro.

TRAZADO
Una vez dentro del polígono se abren varias opciones para su itinerario que dependerá de la información que trasladen las propias empresas, ya que uno de los inconvenientes que plantean sus empleados para no utilizar este autobús, y recurrir en muchos casos al vehículo particular, es la lejanía de las paradas de Plaza con respecto a su lugar de trabajo. Así, entraría al polígono por la avenida principal y, o bien llegaría hasta el aeropuerto para luego ir en dirección a la ronda del ferrocarril y la rotonda próxima al complejo de Adif, o bien seguiría este itinerario al revés, llegando primero a esta segunda fase de urbanización hasta llegar a la terminal de Garrapinillos y regresar hacia el centro comercial.

No aporta una gran novedad al trazado del servicio actual, pero los responsables del consorcio consideran que complementará su oferta, primero porque ofrecerá un mayor número de frecuencias --aunque reconocen que es pronto para determinar cuántas-- y, en segundo lugar, porque podrá atraer a nuevos usuarios que ahora deben recorrer dos kilómetros o más para llegar a su trabajo si usan este autobús.